SAC J-8 FINBACK

Air superiority fighter

Negara Asal	China
Memasuki Layanan	1981
Kru	1 Orang
Dimensi dan Berat
Panjang	21,59 m
Bentang Sayap	9,34 m
Tinggi	5,41 m
Berat Kosong	10,3 t
Berat Maksimum	15,2 t
Mesin dan Kinerja
Mesin	Engines 2 x Liyang (LMC) Wopen-13B II turbojets engines
Traksi (Kering/ dengan afterburning)	2 x 47.1 / 68.7 kN
Kecepatan Maksimal	2.337 km / jam
Batas Ketinggian Terbang	18 km
Jarak Jelajah	600 km
Persenjataan
Cannon	1 x 23 mm cannon with 200 rounds
Rudal	PL-2/3/5/7/9 or R-27R1 air-to-air missiles, possibly C-801 anti-ship missiles
Bom	250- 500- and 1 000 kg free-fall bombs
Harga	U$ 25 juta

Diproduksi hanya dalam jumlah terbatas sampai dengan tahun 1987, J-8 menyerupai  MiG-21 bermesin ganda dan hanya memiliki kemampuan tempur terbatas. Terungkap pada tahun 1984, Finback-A J-8 dikembangkan  dengan radar pemadam kebakaran , meriam persenjataan 23 mm dan rudal.

   J-8 utuk  pertama kali terbang dalam bentuk prototipe pada tahun 1981 dan diikuti oleh sekitar 100 pesawat produksi (termasuk J-8 yang ditingkatkan seperti J-8 Is). Pada tahun 1981, pekerjaan dimulai dari Finback-B J-8 II yang telah direvisi dengan mesin uprated, penggantian  satu lubang masuk  oleh dua lubang masuk lateral, dan penambahan radar pencarian monopulse. Yang pertama dari empat prototipe J-8 II melakukan penerbangan perdananya pada tahun 1984 dan ini diikuti oleh setidaknya 24 produksi J-8 II.

   SAC dan Grumman bekerja sama untuk mengembangkan J-8 II yang ditingkatkan dengan sistem avionik, radar dan persenjataan modern namun program ini dihentikan oleh AS pada tahun 1989. Meskipun mengalami kemunduran ini, SAC telah mengembangkan IIM-FIM yang ditingkatkan yang mewakili sebuah muka. Pemasangan radar pulsa-Doppler Phazotron Zhuk-8 II memberikan kompatibilitas dengan rudal udara-ke-udara R-27 / AA-10 Alamo - yang pertama di luar jangkauan senjata visual untuk dikaitkan secara publik dengan pesawat tempur China. Rudal udara-ke-udara lain yang mungkin termasuk varian peluncuran LY-60 SAM (sendiri adalah senjata yang menggunakan teknologi dari Aspide Italia) dan Vympel R-77 / AA-12 Adder Rusia. IIM F-8 juga dilengkapi dengan throttle dan kokpit yang dilengkapi dengan tongkat dan mesin uprated. Perbaikan lain yang diusulkan yang dikembangkan secara indigenously termasuk navigasi dengan ketinggian rendah dan polong infra merah / penargetan ke depan, sistem jamming integral, sistem kontrol penerbangan fly-by-wire digital dan penglihatan helm. Yang pertama dibangun kembali F-8 IIM membuat penerbangan perdananya pada tahun 1996 dan nomor yang tidak diketahui telah dibangun o tanggal.

   IIM F-8 mungkin telah dikembangkan untuk diekspor, sebagai upgrade untuk J-8 PLAAF, atau hanya sebagai testbed untuk mengintegrasikan teknologi yang sudah ada pada perangkat Su-27 China pada badan pesawat asli. Sekitar 100 J-8 I / II saat ini melayani dengan empat resimen PLAAF; Tipe ini juga bisa berfungsi dengan RENCANA-AF.

Diposkan oleh : Defense-Today

Gambar terkait